暢通大動脈 擁抱大灣區
來源: 中國交通新聞網   時間:2019/4/10 2:41:14   查看:123
開欄的話
當前,我國經濟已由高速增長階段轉入高質量發展階段。推動實現高質量發展,正在交通運輸各領域產生廣泛而深刻的影響,迸發從理念到實踐的全新變化。
今日起,推出“壯麗70年奮斗新時代”專欄,挖掘報道各單位各部門貫徹落實黨中央、國務院關于推動高質量發展的重大決策部署,堅持新發展理念,深化供給側結構性改革,從實際出發,精準發力推動交通運輸高質量發展的措施成效和經驗做法。敬請關注。
4月2日,備受矚目的珠江口過江通道南沙大橋(建設期稱虎門二橋)正式通車,粵港澳大灣區交通基礎設施建設步入全新發展階段,一張快速便捷的交通網正在加快形成。
近年來,廣東省高質量推進交通基礎設施互聯互通,加快構建支撐“一核一帶一區”區域發展新格局的現代化綜合交通運輸體系。截至2018年年底,珠三角地區高速公路里程達4361公里,內河航道通航總里程達6602公里,珠江口東西兩岸建成4條過江快速通道。
 “梯形狀”快速通道再加密
一座橋梁承載著珠江兩岸幾代人的夢想,南沙大橋對促進區域間人流、物流等生產要素的快速流動,對粵港澳大灣區實現高質量發展具有重要意義。
過去20年,虎門大橋是連接珠江口東西兩岸唯一的一條高速公路通道。2013年,廣東交通人勇挑重擔,開工建設新的跨江通道——南沙大橋,為粵港澳大灣區互聯互通打通新的動脈。
南沙大橋由兩座超千米懸索橋組成,全長近13公里,路線起于廣州市南沙區東涌鎮,先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道后,穿越虎門港區,終點與東莞市沙田鎮相接。作為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個投入使用的民生工程,南沙大橋通車后,市民從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里,車程將縮短約半小時。
 “與虎門大橋相比,行經南沙大橋前往香港市區,比原路線減少約7公里,預計至少可以節約20分鐘車程。”粵港跨境巴士公司負責人張廣友介紹,配合大橋開通,該公司已調整珠三角及粵西地區多條線路及班次,涉及開平、恩平、肇慶、新興、廣寧等34個班次,日后還將根據通車情況逐步調整四會、三水等線路班次。
目前,珠江口東西兩岸地區共規劃建設6條公路通道,其中,珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋4條已建成通車,深中通道建設進展順利,蓮花山通道前期工作正在加快推進。這些重要的過江快速通道,將與縱向的廣深高速公路、廣深沿江高速公路、廣珠東線、廣珠西線等“黃金通道”一起,共同編織起大灣區“梯形狀”快速通道。
 “12312”交通圈再蓄能
2018年,珠三角區域的交通“成績單”著實亮眼:港珠澳大橋正式通車運營,廣東與港澳高速公路通道分別增至3條和2條;與國外港口結為友好港口73對,國際航線基本覆蓋全球大部分國家;“海空聯運”水路客運快線開創前往香港機場的便捷通道,粵港跨境甩掛運輸試點穩步推進,廣東省公交一卡通“嶺南通”實現與港澳互聯互通……
廣東省交通運輸廳科學謀劃,積極推進粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通,計劃到2022年年底,基本達到世界一流灣區水平,建成“12312”交通圈。灣區內實現以香港—深圳、廣州—佛山、澳門—珠海為核心的“1小時交通圈”,灣區至粵東西北各市陸路實現2小時通達,至周邊省會城市陸路實現3小時通達,與全球主要城市實現12小時通達。到2035年年底,全面建成現代化綜合交通運輸體系。
對內,不斷織密大灣區快速交通網。廣東交通將以貫通內地與港澳及珠江口東西兩岸為重點,加快推進黃茅海、蓮花山、獅子洋、伶仃洋等重要通道前期工作,有序推進東莞至深圳、常平至虎門等高速公路擁堵路段擴能改造,推進深中通道等盡快建成通車。
對外,積極擴展大灣區綜合運輸通道。廣東交通將充分發揮珠江—西江“黃金水道”運輸干線功能,以提高旅客出行效率、降低貨物運輸成本為重點,推進大灣區綜合運輸服務智能化發展,提升交通網絡的整體效率和服務質量,不斷實現交通延伸人民美好生活的愿景。
 
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